Penelitian menempatkan kendaraan listrik di jalur untuk meningkatkan pengisian induktif

beritamoto.org

Berita Otomotif – Titik pengisian tempat tinggal yang ada biasanya memerlukan waktu semalam untuk mengisi ulang baterai kendaraan listrik, sementara yang disebut stasiun pengisian cepat relatif sedikit dan jauh di antara keduanya, dan masih dapat memakan waktu setidaknya 30 menit.

Meskipun perbaikan dalam teknologi baterai, termasuk perangkat lithium-sulfur dan solid state baru dalam pengembangan, masalahnya tidak dapat diselesaikan dengan perbaikan dalam kimia baterai saja, menurut Dr Teng Long di Universitas Cambridge.

Sebaliknya, pengisian baterai perlu dibuat lebih cepat dan lebih nyaman, kata Long, yang memimpin proyek yang didanai EPSRC untuk meningkatkan teknologi pengisian nirkabel untuk mobil listrik.

Dengan menggunakan apa yang disebut Transfer Daya Induktif, di mana daya ditransfer dari kumparan pemancar di tanah ke kumparan penerima pada kendaraan listrik melalui medan magnet yang bervariasi, mobil dapat diisi dengan jumlah kecil, tetapi lebih sering, kata Long .

“Saat ini jika Anda ingin mengisi bahan bakar mobil Anda dengan bahan bakar konvensional, Anda harus pergi ke pom bensin,” kata Long. “Tapi jika Anda mendesentralisasikan sistem itu, itu bisa menjadi bagian dari drive harian Anda, dengan titik pengisian nirkabel yang tertanam di jalan di lampu lalu lintas, misalnya, atau di slot parkir.”

Proyek ini, yang juga melibatkan McLaren Group, Advanced Technology & Materials, Dynex Semiconductor, dan University of Auckland, bertujuan untuk meningkatkan teknologi pengisian nirkabel, pertama dengan mengembangkan koil yang lebih kuat.

Gulungan yang ada biasanya terbuat dari senyawa keramik seperti ferit, yang cukup rapuh dan rapuh, kata Long. “Bukan ide yang bagus untuk memiliki koil yang rapuh yang tertanam di jalan, di mana akan ada roda yang melaju di atasnya,” katanya.

Jadi para peneliti bertujuan untuk mengembangkan gulungan menggunakan paduan nanokristalin, yang mereka percaya akan terbukti jauh lebih kuat daripada gulungan keramik yang ada.

Para peneliti juga berharap untuk meningkatkan desain sistem konversi daya, mengurangi jumlah komponen individu, dalam upaya untuk memotong biaya dan meningkatkan kekokohan.

Akhirnya, mereka berharap untuk meningkatkan kemampuan teknologi untuk mentolerir misalignment antara mobil dan tempat pengisian nirkabel, kata Long.

Dalam sistem yang ada, bahkan sedikit ketidaksejajaran sekitar 10 persen dapat menurunkan efisiensi sistem, katanya. “Kita semua tahu bahwa dalam kehidupan nyata Anda tidak dapat memarkirnya dengan tepat, sehingga beberapa misalignment tidak dapat sepenuhnya dihindari, jadi kita perlu memperbaikinya,” katanya.

Pada akhir proyek dua tahun, tim peneliti berencana untuk membangun dan menguji sistem prototipe 7.7kW, katanya.